Warna Baru dan Stripe Baru Honda BeAT

Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) mengawali tahun 2012 dengan mengubah stripe dan merilis dua warna baru Honda BeAT untuk memberikan pilihan yang beragam bagi konsumen yang diharapkan akan semakin memperkuat posisi Honda di segmen skutik low price.

Pasar sepeda motor skutik masih terus bertumbuh. Pada tahun lalu, penjualan sepeda motor skutik di pasar domestik tercatat 4.150.614 unit atau naik 22,9% dibandingkan dengan tahun sebelumnya yang hanya 3.376.541 unit. AHM mencatat pertumbuhan penjualan yang lebih besar yaitu sebesar 53,5% dari 1.551.386 unit pada tahun 2010 menjadi 2.381.926 unit pada tahun lalu. Hasil penjualan ini semakin mengukuhkan posisi Honda sebagai Raja Motor skutik dengan pangsa pasar 57,4%, atau naik cukup signifikan dibandingkan dengan tahun 2010 dengan pangsa pasar hanya 45,9%.

Pencapaian luar biasa Honda tersebut disumbangkan oleh Honda BeAT dengan angka penjualan 1.033.928 unit atau berkontribusi sebanyak 43,4% dari total penjualan skutik Honda pada tahun 2011. Meski mengalami kendala keterbatasan kapasitas, penjualan Honda BeAT pun terus meningkat setiap tahun dari 208.490 unit pada tahun 2008, 426.935 unit pada tahun 2009, 712.007 unit pada tahun 2010, dan 1.033.928 unit pada tahun 2011. Di tahun 2012 ini, Honda BeAT diharapkan dapat meraih puncak penjualannya.

“Konsumsi bahan bakar yang irit dan ukuran desain body compact yang sesuai dengan profil tubuh rata-rata masyarakat Indonesia membuat Honda BeAT disukai konsumen. Penjualannya yang terus tumbuh setiap tahun ini semakin menegaskan posisinya sebagai trendsetter skutik di kalangan remaja,” ujar Direktur Pemasaran AHM Auddie Alexander Wiranata.

Untuk mempertahankan keberadaannya sebagai trendsetter skutik di kalangan remaja, di awal tahun ini AHM menambah dua warna baru yaitu white blue dan white green serta mengubah tampilan stripe sehingga penampilannya lebih stylish, dynamic, dan colorful. Sementara itu, AHM juga tetap mempertahankan warna merah, hitam, dan putih untuk memberikan pilihan yang lebih luas untuk konsumen.

Honda BeAT juga dilengkapi dengan mesin berkapasitas 110 cc berpendingin udara serta beberapa fitur keamanan yang hanya dimiliki Honda yakni seperti standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan Brake Lock yang berfungsi untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan. Selain itu juga dilengkapi beberapa fitur unggulan seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) yang efektif mencegah pencurian dan Autochoke untuk memudahkan menghidupkan mesin tanpa harus menggeser tuas secara manual.

Dengan beragam fitur tersebut, pada awal kehadirannya Honda BeAT diterima dengan baik di kalangan remaja. Dalam perkembangannya, orang dewasa yang berjiwa muda juga mulai tertarik untuk menggunakannya.

“Kami berharap penambahan warna baru dan stripe baru ini dapat memenuhi keinginan remaja dan juga orang dewasa yang berjiwa muda” ujar Auddie.

Honda BeAT dengan warna baru dan striping baru yang ekspresif ini dipasarkan mulai akhir Januari 2012. Terdapat 5 pilihan warna yang ceria, yaitu Hard Rock Black, Electro Red, Techno White, Groovy Blue, Disco Green. Dipasarkan dengan harga yang sama dengan sebelumnya yaitu Rp 11,750 juta untuk tipe jari-jari / Spoke Wheel (on the road Jakarta) dan Rp 12,550 juta untuk tipe racing / Cast Wheel (on the road Jakarta). AHM menargetkan penjualan Honda BeAT di tahun 2012 ini dapat mencapai sekitar 1.350.000 unit atau meningkat 28% dibandingkan dengan pencapaian penjualan di tahun 2011.


Sumber : AHM

Sepeda Motor Honda dan Teknologi Skuter

Honda Mengembangkan Mesin Sepeda Motor Honda dengan durabilitas yang lebih ditingkatkan, suara yang lebih halus, dan tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis untuk Scooter 125cc yang tentunya akan dilengkapi pada Model Sepeda Motor Scooter yang nantinya akan di pasarkan di seluruh jaringan honda di seluruh dunia termasuk indonesia. Berikut ini adalah kutipan dari website resmi world.honda.com.

TOKYO, Jepang, 26 September 2011 – Honda Motor Co, Ltd telah mengumumkan perkembangan suatu mesin dengan daya tahan yang lebih ditingkatkan, suara yang lebih halus, dan tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis. Mesin sepeda motor honda skuter ini dikembangkan untuk generasi skuter 125cc berikutnya dan mengakomodasi advanced idle stop system untuk tipe sepeda motor.

Tingkat ke iritan bahan bakar bisa mencapai sekitar 25% daripada mesin skuter konvensional untuk dengan rasio yang sama. Sistem pendinginan liquid-cooled, 125cc, 4-stroke, dan mesin bersilinder tunggal menggabungkan berbagai teknologi rendah gesekan dengan berat yang ringan dalam satu bagian mesin yang lebih kompleks.

Mesin baru ini akan dipasang di berbagai skuter 125cc untuk dijual di banyak negara di dunia dan direncanakan untuk peluncuran global yang dimulai dari tahun 2012. Sepeda Motor Honda skuter yang akan menggunakan teknologi mesin ini adalah Sepeda Motor Honda yang memiliki mesin yang hampir sama dengan sepeda motor honda skuter PCX, yaitu skuter mid end yang sudah banyak di pasarkan di seluruh dunia.

Sepeda Motor Honda dan Teknologi skuter

Ini adalah mesin baru yang dikembangkan untuk menawarkan sepeda motor honda skuter 125cc sangat nyaman dan menarik, sebuah kendaraan yang digunakan oleh banyak pelanggan di berbagai negara di dunia, dengan kontribusi sepeda motor honda untuk mengurangi emisi CO2 pada skala global, melalui peningkatan lebih lanjut dari kinerja mesin sepeda motor honda dan penghematan bahan bakar. Pengembangan teknologi mesin sepeda motor honda skutik yang dilakukan tersebut untuk memenuhi persyaratan:

• Powerfull output dan daya tahan yang lebih besar dengan penekanan pada kepraktisan
• Efisiensi bahan bakar yang sangat baik cocok untuk mesin generasi global-standar
• Berkontribusi terhadap pengurangan CO2 pada skala dunia dengan menerapkan model global.
• Harga yang terjangkau

Untuk mencapai efisiensi bahan bakar mesin yang sangat baik, Honda menggabungkan spektrum yang luas dari ide-ide baru untuk benar-benar mengurangi gesekan. Teknologi sepeda motor honda rendah gesekan seperti silinder offset dan rocker arm roller dilengkapi dengan teknik seperti mengontrol secara tepat untuk mengurangi gesekan pada pembangkit listrik dan adopsi pertama dari bantalan jarum shell-tipe untuk poros rocker arm. Perhitungan yang dilakukan dalam pengembangan teknologi mesin sepeda motor honda skuter Honda tersebut.
Adopsi berbagai teknologi rendah gesekan

• Offset silinder mengurangi gesekan yang disebabkan oleh kontak antara piston geser dan silinder.
• Berat piston telah sepenuhnya dikurangi melalui analisis CAE.
• Sebuah needle bearing pada permukaan luar dari rocker arm shaft telah diadopsi untuk mengurangi konsumsi minyak dan meningkatkan performa pendinginan.
• Sebuah bantalan jarum shell-type digunakan untuk poros rocker arm untuk mengurangi gesekan.
• Roller yang lebih kecil dan ringan untuk mengoptimalkan profil cam dan beban per katup klep.
• Radiator inti dengan efisiensi pendinginan yeng lebih tinggi telah diadopsi (sekitar 1,5 kali efisiensi model saat ini). Hal ini memungkinkan kipas pendingin yang lebih kecil dan lebih ringan di bagian belakang radiator dan mengurangi kemungkinan gesekan sekitar 30%.
• Kapasitas minyak transmisi berkurang 25% dibandingkan dengan mesin 125cc biasa melalui modifikasi dalam kasus penyesuaian dalam rangka untuk menurunkan hilangnya agitasi minyak pelumas.
• Bantalan untuk masing-masing dari tiga sumbu dalam unit transmisi secara eksklusif dirancang sesuai dengan beban yang diterima, sehingga spesifikasi set optimal akan mengurangi rolling resistance di dalam bantalan. Kemungkinan gesekan telah berkurang sekitar 20% dibandingkan dengan mesin saat ini (ketika berjalan pada 50 km / jam).

Efisiensi pembakaran yang sangat baik

• Sebuah desain ruang pembakaran yang tepat menggabungkan kinerja kecepatan pembakaran dan pendinginan sehingga cocok untuk mesin yang menekankan karakteristik torsi dalam rentang rpm yang benar-benar digunakan oleh skuter 125cc.
• Port intake udara yang langsung berkoneksi ke ruang pembakaran telah didesain ulang menjadi bentuk halus agar tidak menghambat aliran campuran bahan bakar dengan udara.
• Waktu pengapian yang optimal diatur karena resistensi pengetuk rocker arm lebih ditingkatkan dan diciptakan oleh radiator yang sangat efisien dan waterpump yang efisien dalam mendinginkan ruang pembakaran.

System kontrol ACG starter intelijen elektronik

• Sistem starter yang halus dan tidak berisik telah direalisasikan melalui teknologi ACG starter intelijen elektronik, yang berfungsi baik sebagai self-starter dan dinamo starter. Sebuah advanced idle stop system juga telah direalisasikan.
• Kontrol elektronik cerdas meningkatkan efisiensi bahan bakar melalui pengurangan gesekan selama pembangkit listrik saat starter.
• Sebuah ayunan-kembali yang mengembalikan engkol ke posisi sebelum asupan udara secara elektronik dikontrol agar mesin bisa di-restart dengan mudah, sementara mekanisme dekompresi akan meringankan resistensi Cranking timbul dari kompresi selama start pada mesin sepeda motor honda.

Efisiensi transmisi yang sangat baik

• Sebuah wide-ratio continuously variable transmission dengan V-belt (V-Matic) menggunakan sabuk drive yang terbuat dari teknologi yang baru dikembangkan karet dengan elastisitas yang tinggi. Efisiensi bahan bakar sepeda motor honda yang sangat baik dan ketenangan yang dicapai melalui transmisi yang efisien akan menghasilkan kekuatan pendorong dengan mengoptimalkan tekanan lateral yang diterapkan pada sabuk V-belt, bersama dengan daya  tahan sabuk.Dari beberapa point dan deklarasi di atas, dapat dilihat bahwa Honda semakin intens untuk mengembangkan teknologi sepeda motor honda agar dapat mengimbangi persyaratan keseimbangan ramah lingkungan dunia yang tentunya akan membuat seluruh produk Honda semakin di sukai banyak orang.

Mestika Handayani

Mungkin dari beberapa FLP yang sudah mengikuti Program Training yang diselenggarakan Honda Customer Care Center (HC3) sudah pernah mengenal saya. Bagi yang belum pernah saya yakin anda nantinya akan berhadapan langsung dengan saya di Training yang akan kami selenggarakan nanti.

Senang sekali bisa bergabung di Main Dealer Sepeda Motor Honda untuk wilayah Sumatera Utara. Bisa tergabung di Departement HC3 sejak 01 April 2010. Sudah banyak yang telah saya lalui bersama rekan-rekan HC3.

Sejak saya bergabung saya menempati posisi sebagai People Development Officer bersama Bapak Abdi Rahmad. Dimana aktifitas yang kami lakukan untuk pengembangan para Front Line People Honda yang tentu saja dibawah naungan Main Dealer CV. Indako Trading Co. Saya sangat bahagia bisa menjadi bagian dari kalian karena terpilih untuk menjadi seorang yang dapat membagi ilmu kepada kalian.

Pendidikan ini saya terima pada Maret 2011, saya dibekali ilmu melalui TFT Delivery yang diselenggarakan langsung oleh PT. Astra Honda Motor di Jakarta. Dan dilanjuti dengan program TFT Winning Marketing Executive (WME) pada akhir Juli 2011.

Saya berharap segala sesuatu yang telah dibekali pada diri saya nantinya akan bermanfaat bagi saya, para FLP dan tentu saja untuk nama besar kita Sepede Motor Honda khususnya di wilayah Sumatera Utara.

Yang paling utama harus tetap semangat dan Satu Hati!

Andina

Salam Satu Hati dan Tetap Semangat!

Nama saya Andina. Saya merupakan anak ke 3 dari 3 bersaudara. Saya kelahiran Medan, 3 September 1983. Saya resmi diangkat menjadi karyawan di Honda Customer Care Center (HC3) sebagai bagian Administrasi dan Call Center pada tanggal 2 Agustus 2010.

Ketika saya berada di bagian Call Center, banyak sekali hal-hal baru yang sebelumnya belum pernah saya lakukan. Mulai dari tata cara mengangkat telepon, menyapa konsumen hingga meng-handle masalah konsumen.

Belum lagi melakukan penginputan ke portal tentang komplain konsumen untuk disampaikan ke PT. AHM. Lain hal, di bagian Administrasi, seperti yang kita ketahui bersama bahwa tugas Administrasi berhubungan dengan surat menyurat. Sepertinya sih biasa saja, namun menyimpan file butuh ketelitian tinggi.

Beberapa bulan berikutnya, saya dikirim ke Jakarta untuk mengikuti program sertifikasi dari AHM sebagai Trainer yaitu Trained for Trainer (TFT Delivery) pada akhir Maret 2011. Kemudian pada awal April 2011, kembali saya mengikuti training lanjutan yaitu TFT Customer Satisfaction (CS) Training selama 3 hari di Jakarta. Training ini diperuntukkan khusus sebagai Trainer CS Training.

Sepulang dari Jakarta, saya langsung aktif mengajar di setiap CS Training yang ada hingga sekarang ini. Disamping itu, saya tetap melakukan tugas Administrasi di kantor. Kesan saya selama menjadi seorang trainer cukup menyenangkan. Banyak hal-hal lucu yang kerap terjadi selama saya mengajar.

Menjadi seorang trainer merupakan salah satu bentuk kreatifitas karena trainer harus aktif dan tanggap terhadap kondisi peserta di ruangan. Trainer juga harus mampu membangkitkan semangat peserta agar peserta tidak merasa bosan. Mulai dari membawakan materi, yel-yel, sampai menciptakan games-games yang mendukung agar suasana di ruangan menjadi lebih hidup. Itulah suka duka yang saya alami.

Pesan saya bagi para FLP Honda Sumut agar “Teruslah maju dan berkarya. Tunjukkan prestasi terbaikmu karena kamulah ujung tombak bagi Honda. Semoga FLP semakin jaya. Go FLP!”

Kontes Front Line People Honda 2011

Memberikan yang terbaik, itulah komitmen Honda, semua itu ditanamkan dalam benak dan diaplikasikan setiap kru Honda dalam pelayanan kepada konsumen, salah satu elemen penting yang senantiasa harus memberikan pelayanan prima pada konsumen adalah Frontliner.

Upaya untuk meningkatkan target penjualan dengan memberikan pelayanan terbaik dengan mengubar, tapi juga dengan ketulusan yang muncul dari dalam diri setiap Frontliner dalam melayani konsumen.

Agar dapat terus menerus meningkatkan pelayanan pada konsumen Honda punya trik tersendiri dengan mengadakan Frontline People Contest 2011 tingkat regional se- Sumut yang terselenggara pada tanggal 26 – 27 April 2011 di main dealer CV. Indako Trading Co, Jalan Makmur 30, Medan.

Dengan adanya kompetisi bagi para Frontliner Honda, maka diharapkan semangat para Frontliner dalam melayani konsumen Honda semakin terpacu, sehingga pelayanan prima senantiasa menjadi andalan Honda.

Tidak heran jika konsumen Honda tetap loyal pada Honda mengingat Honda secara berkala menyelenggarakan training maupun kegiatan lomba yang memacu professionalisme para staff Honda.

Pada kompetisi ini, selain harus mengikuti ujuan teoritis dan study kasus/presentasi, para peserta juga harus mampu melewati ujian praktek yang terdiri atas beberapa bagian, seperti kamampuan menjawab panggilan telepon dengan responsif dan ramah dalam ujian yang disebut dengan mistery caller, kemampuan berinteraksi dengan konsumen hingga penguasaan terhadap produk-produk Honda. selain itu perilaku dan kedisiplinan Frontliner juga mendapat penilaian khusus.

Dipenghujung acara, saat-saat yang mendebarkan pun dimulai. Ketika nama-nama pemenang diumumkan satu persatu. Semua harap-harap cemas. Ada yang terlihat begitu terobsesi dan ada pula yang berkesan low profile.

Untuk kategori Showroom, jawara tahun 2011 di raih oleh Hot Martua Muda dari dealer PT. Putra Surya Jaya Raya – I, disusul oleh Leo Putra dari dealer PT. Cakra Adi Dharma – II, dan Siti Rahmayanti dari dealer PT. Rotella Persada Mandiri – II.

Sedangkan untuk kategori AHASS, Frontliner terbaik oleh Julia Ningsih dari dealer CV. Indako Trading Co – V, dan Juara II di raih oleh Lara Sriyanti dari PT. Rotella Persada Mandiri – III serta Juara III Fitriyani dari dealer PT. Cakra Adi Dharma – I.